Deocamdată, poliția poate doar să raporteze astfel de cazuri, nu să pedepsească direct companiile
O oprire recentă în trafic în California evidențiază tensiunea tot mai mare dintre tehnologia rutieră în rapidă evoluție și instrumentele tradiționale de aplicare a legii disponibile poliției. Până când cadrele de reglementare vor ajunge din urmă, ofițerii din California și din alte părți continuă să se confrunte cu scenarii în care vehiculele autonome operează în afara legilor existente.
Poliția din San Bruno s-a aflat în centrul unei dezbateri online care s-a răspândit rapid, după ce a oprit un vehicul autonom Waymo care a făcut o întoarcere ilegală în timpul unei operațiuni de trafic în weekend. Incidentul a ridicat întrebări cu privire la modul în care forțele de ordine ar trebui să gestioneze încălcările de trafic comise de vehiculele autonome, care tehnic nu au un șofer de amendat.
Potrivit Departamentului de Poliție din San Bruno, ofițerii erau staționați sâmbătă dimineața devreme pentru o operațiune de control al conducerii sub influența alcoolului, când vehiculul Waymo a executat manevra ilegală chiar în fața lor. Poliția a reușit să oprească mașina, dar, așa cum a explicat sergentul Scott Smithmatungol, nu exista niciun mecanism disponibil pentru a emite o amendă tradițională pentru încălcarea regulilor de circulație, deoarece legea actuală impune identificarea unui șofer sau operator uman pe amendă. Amenda de parcare poate fi lăsată la un vehicul nesupravegheat, a spus el, dar amenzile pentru încălcări în mișcare sunt emise pe numele persoanelor, nu al mașinilor.
Departamentul a relatat ulterior întâlnirea pe Facebook, într-o postare care a atras peste 500 de comentarii și a alimentat o dezbatere online. Unii rezidenți au criticat forța de poliție pentru că nu a amendat direct Waymo, în timp ce alții au cerut clarificări cu privire la modul în care ofițerii au reușit să oprească vehiculul. Postarea s-a referit la incident ca la o „eroare” și a spus că Waymo a fost contactat în legătură cu comportamentul vehiculului.
Deocamdată, ofițerii nu au autoritatea de a penaliza o companie în aceste situații. Se așteaptă ca acest lucru să se schimbe anul viitor, când va intra în vigoare o lege de stat care va oferi poliției posibilitatea de a raporta încălcările în mișcare care implică vehicule autonome la Departamentul de Vehicule Motorizate (DMV). DMV încă finalizează modul în care aceste încălcări vor fi procesate și ce sancțiuni potențiale s-ar putea aplica.
Waymo, o subsidiară a Alphabet, a declarat că examinează incidentul. Julia Ilina, o purtătoare de cuvânt a companiei, a declarat pentru Los Angeles Times că vehiculele sale autonome sunt „monitorizate îndeaproape de autoritățile de reglementare” și că firma rămâne angajată în îmbunătățirea siguranței, ca parte a eforturilor sale continue de a perfecționa tehnologia.
Vehiculele operează comercial în Phoenix, Los Angeles, San Francisco și zonele înconjurătoare, inclusiv în suburbia San Bruno din comitatul San Mateo, unde a avut loc incidentul. Cu o populație de aproximativ 40.000 de locuitori și o forță de poliție de aproximativ 50 de ofițeri, Departamentul de Poliție din San Bruno este semnificativ mai mic decât agențiile vecine, lucru pe care Smithmatungol l-a remarcat atunci când a descris amploarea atenției pe care a atras-o oprirea din weekend la nivel național.
„A explodat mult mai mult decât am crezut,” a spus el într-un interviu pentru Associated Press.
