Conform TechSpot, relațiile înghețate dintre SUA și China s-ar putea să se fi dezghețat ușor în ultimele zile, dar Europa investighează o nouă îngrijorare legată de națiunea asiatică: dacă autobuzele electrice fabricate în China și utilizate pe drumurile din UE pot fi oprite de la distanță de către producătorul lor.
Problema a început când o investigație din Norvegia a concluzionat că autobuzele electrice Yutong ar putea fi “oprite sau făcute nefuncționale” de compania din Zhengzhou – cel mai mare producător de autobuze din lume după volumul vânzărilor. Yutong a exportat aproape 110.000 de autobuze în peste 100 de țări și deține peste 10% din piața globală.
Ruter, care operează aproximativ jumătate din rețeaua de transport public din Norvegia, a declarat că Yutong, deținută de guvern, avea “acces digital direct la fiecare autobuz individual” pentru a efectua actualizări software și diagnoze. “În teorie, acest lucru ar putea fi exploatat pentru a afecta autobuzul,” a spus aceasta.
Testele, care au fost efectuate într-un tunel montan pentru a bloca semnalele externe, au implicat un autobuz nou Yutong și un autobuz de trei ani de la producătorul olandez VDL. S-a constatat că vehiculul olandez nu avea capacitatea de a efectua actualizări over-the-air, în timp ce autobuzele fabricate în China aveau această capacitate.
“Există acces la sistemul de control al bateriei și al alimentării prin rețeaua mobilă printr-o cartelă SIM românească. În teorie, așadar, acest autobuz poate fi oprit sau făcut nefuncțional de către producător,” a spus Ruter.
‼️ Yutong ar putea detona de la distanță autobuzele sale.
Compania norvegiană de transport public Ruter a descoperit că autobuzele pot fi dezactivate și că un runaway termic ar putea fi inițiat de la distanță. Autobuzele Yutong circulă în toată Europa.
Toate cartelele SIM au fost eliminate pentru a bloca actualizările over-the-air.… pic.twitter.com/Cm8M88zR1l
Ruter nu a spus că există dovezi că Yutong ar fi încercat să controleze autobuzele. A adăugat că camerele de pe autobuze nu erau conectate la internet și nu exista riscul transmiterii de imagini sau video. Agenția a declarat că va impune “cerințe de securitate și mai stricte în viitoarele achiziții” și că se dezvoltă firewall-uri pentru a asigura controlul local și protecția împotriva hacking-ului.
Danemarca a deschis propria investigație în urma constatărilor din Norvegia. Movia, cea mai mare companie de transport public a națiunii, a declarat că investighează riscurile, dar a subliniat că acestea nu sunt specifice autobuzelor chinezești. A spus că actualizările OTA sunt comune în multe vehicule electrice, inclusiv cele fabricate în țările occidentale.
“Autobuzele electrice, la fel ca mașinile electrice, în principiu pot fi dezactivate de la distanță dacă sistemele lor software au acces online,” a declarat Jeppe Gaard, directorul operațional al Movia, pentru NBC News.
Regatul Unit examinează, de asemenea, autobuzele chinezești. Departamentul pentru Transport și Centrul Național de Securitate Cibernetică au spus că vor să înțeleagă și să atenueze riscurile potențiale.
Yutong a declarat într-un comunicat către NBC News că “înțelege și apreciază foarte mult îngrijorările publicului privind siguranța vehiculelor și protecția confidențialității datelor” și că “respectă cu strictețe legile aplicabile, reglementările și standardele industriei.”
Compania a explicat, de asemenea, că datele vehiculului sunt criptate, stocate într-un centru de date Amazon Web Services și nu pot fi accesate fără autorizarea clientului. Yutong a adăugat că datele sunt “utilizate exclusiv pentru întreținerea, optimizarea și îmbunătățirea vehiculului pentru a îndeplini nevoile de servicii post-vânzare ale clienților.”
Temerile că produsele fabricate în China prezintă riscuri de securitate și supraveghere nu sunt noi. Acest lucru a dus la includerea Huawei pe lista de entități a SUA și este unul dintre motivele pentru care routerele TP-Link ar putea fi interzise în Statele Unite.
