Călătorii silențioase, stomacuri deranjate
Pe măsură ce vehiculele electrice (VE) câștigă o cotă mai mare pe piața auto globală, oamenii de știință își îndreaptă din ce în ce mai mult atenția către un efect secundar neașteptat: răul de mișcare. Un număr tot mai mare de noi proprietari și pasageri de VE au raportat senzații de greață, în special pe bancheta din spate, ceea ce a declanșat noi cercetări asupra cauzelor și posibilelor soluții pentru această afecțiune modernă.
Deoarece vehiculele electrice sunt încă o experiență nouă pentru mulți pasageri, mișcarea lor neobișnuită poate fi un motiv pentru care unii oameni sunt mai predispuși la rău de mișcare. „Apariția mai frecventă a răului de mișcare în VE poate fi atribuită lipsei de experiență anterioară, atât ca șofer, cât și ca pasager, creierul neavând precizie în estimarea forțelor de mișcare, deoarece se bazează pe experiența anterioară în alte tipuri de mașini,” a declarat pentru The Guardian William Emond, un doctorand specializat în răul de mașină la Université de Technologie de Belfort-Montbéliard din Franța.
În mașinile propulsate de motoare cu combustie internă, șoferii și pasagerii se obișnuiesc în timp cu indicii precum zgomotul motorului sau vibrațiile șasiului. Aceste semnale fizice avertizează creierul cu privire la accelerările și decelerările viitoare. În contrast, motoarele electrice aproape silențioase ale VE nu reușesc să furnizeze aceste semnale de avertizare, lăsând creierul pasagerilor să „ghicească” când mașina își va schimba viteza sau direcția.
„Dacă suntem obișnuiți să călătorim în mașini non-electrice, suntem obișnuiți să înțelegem mișcarea mașinii pe baza unor semnale precum turațiile motorului, vibrațiile motorului, cuplul etc. Cu toate acestea, călătoria într-un VE pentru prima dată este un mediu de mișcare nou pentru creier, care necesită adaptare,” a spus Emond.
Mai multe studii științifice întăresc aceste observații. Un studiu din 2024 a identificat o legătură puternică între severitatea răului de mișcare și vibrațiile specifice ale scaunelor din mașinile electrice, în timp ce o cercetare publicată în 2020 a indicat lipsa zgomotului motorului ca factor semnificativ. Aceste constatări sugerează că liniștea și fluiditatea VE-urilor, deși plăcute în unele privințe, privează creierul pasagerilor de informații senzoriale importante, necesare pentru a prezice mișcarea.
Un vinovat cheie pare a fi și frânarea regenerativă – o tehnologie standard care încetinește vehiculul în timp ce încarcă bateria, în loc să se bazeze exclusiv pe frânele cu frecare. Acest sistem provoacă o decelerare treptată, lipsită de opririle bruște și rapide, comune în mașinile tradiționale. Studiile indică faptul că această decelerare de joasă frecvență este un alt factor care contribuie la creșterea răului de mișcare.
La baza tuturor acestor lucruri stă un fenomen neurologic binecunoscut: răul de mișcare apare dintr-o nepotrivire între semnalele trimise creierului de către ochi, urechea internă și corp. Când aceste semnale intră în conflict – cum ar fi atunci când un pasager vede un interior de mașină static, dar simte o mișcare neașteptată – creierul poate declanșa simptome de greață, amețeală și disconfort.
Capacitatea de a anticipa mișcarea unui vehicul este esențială pentru prevenirea răului de mișcare. Șoferii, care controlează mașina și știu ce urmează, rareori se simt rău, în timp ce pasagerii – în special pe bancheta din spate – sunt mai puțin pregătiți. „Atunci când descoperă un nou mediu de mișcare, creierul trebuie să se obișnuiască, deoarece nu există cunoștințe din experiența anterioară într-un astfel de context. Acesta este, de exemplu, motivul pentru care aproape toată lumea se simte rău în medii cu gravitație zero,” a spus Emond.
Soluțiile încep să prindă contur pe măsură ce cercetătorii investighează modalități de a ajuta creierul să anticipeze mai bine mișcarea VE. Abordările experimentale includ introducerea de sunete artificiale ale motorului, utilizarea de iluminat interior interactiv și furnizarea de indicii vibraționale pentru a menține simțurile pasagerilor în sincron cu mișcarea mașinii. Speranța este că, pe măsură ce VE-urile devin din ce în ce mai comune, noile strategii de design vor face călătoriile viitoare mai confortabile chiar și pentru navetiștii cei mai sensibili la mișcare.
