Datele de accident ale Tesla, recuperate, arătând pozițiile și mișcările pietonilor cu câteva momente înainte de coliziune
Un hacker independent a recuperat o cantitate crucială de date de accident de la un accident Tesla din 2019 în Florida. Cazul a oferit o nouă perspectivă asupra gestionării de către Tesla a tehnologiei de asistență la conducere și a evidențiat provocările recuperării înregistrărilor computerizate după o coliziune fatală.
În noaptea de 25 aprilie 2019, o mașină Tesla care călătorea prin Key Largo i-a lovit pe Naibel Benavides Leon, în vârstă de 22 de ani, și pe prietenul ei, Dillon Angulo, rezultând un deces și răni grave. Poliția și avocații și-au dat seama rapid că înțelegerea accidentului necesita accesarea unui set specific de înregistrări electronice – instantaneul coliziunii – de la computerul Autopilot al mașinii. Documentele judiciare arată că, atunci când vehiculul s-a prăbușit, serverele Tesla au primit automat datele cheie și au confirmat primirea cu vehiculul. Cu toate acestea, copia locală din mașină a fost apoi marcată pentru ștergere – un protocol standard pentru evenimentele de accident în vehiculele Tesla.
Luni de încercări ale forțelor de ordine din Florida și ale echipei juridice a reclamanților de a recupera datele au eșuat. La un centru de service Tesla, un tehnician s-a concentrat pe unitatea de navigație în loc de computerul Autopilot care deținea instantaneul, oferind investigatorilor ceea ce el a numit fișiere „corupte” înainte de orice analiză. Martorii experți și mărturiile interne ale Tesla au remarcat că pornirea unității Autopilot ar putea declanșa actualizări de software care ar putea șterge dovezile stocate.
Cu un litigiu iminent și bariere tehnice în creștere, reclamanții au recrutat un hacker cu pseudonim cunoscut sub numele de „greentheonly”, un expert în ingineria inversă a computerelor de asistență la conducere Tesla. Hackerul a avertizat echipa juridică să nu pornească pur și simplu unitățile.
„Exact sfatul pe care l-aș da dacă aș vrea să distrug dovezi,” a mărturisit greentheonly.
În cele din urmă, reclamanții au recuperat hardware-ul original de la Patrula Rutieră din Florida și au aranjat ca hackerul să-l analizeze în condiții atent controlate.
Lucrând la un Starbucks din Miami, hackerul expert a conectat o copie criminalistică a conținutului unității Autopilot. În câteva minute, a localizat datele evazive ale coliziunii, marcate pentru ștergere, dar niciodată pierdute complet. Descoperirea nu numai că a arătat sistemul înregistrând pietonii în momentele accidentului, dar a confirmat și că Tesla a primit instantaneul aproape imediat după accident. În zilele următoare, a fost pregătită o reconstituire video bazată pe datele recuperate, afișând vizual ceea ce a văzut Tesla apropiindu-se de impact – inclusiv detectarea pietonilor la distanțe precise.
La proces, dovezile tehnice au fost esențiale, avocatul Tesla, Joel Smith, descriind gestionarea datelor de către companie ca fiind „stângace”, dar negând orice intenție necorespunzătoare.
„Nu credeam că le avem și am aflat că le avem,” a comentat Smith.
Tesla a susținut că accidentul a rezultat dintr-un „șofer distras”, nu dintr-o defecțiune tehnologică, și a menținut în instanță că sistemele sale avertizează șoferii să fie atenți și nu înlocuiesc supravegherea umană. Compania a negat, de asemenea, suprimarea intenționată a datelor, insistând că nu a putut localiza instantaneul coliziunii până la intervenția hackerului.
Avocații reclamanților au văzut evenimentele diferit, argumentând că eșecul Tesla de a recupera date cruciale a sugerat mai mult decât o eroare de rutină și a evidențiat defecte sistemice atât în tehnologie, cât și în transparența corporativă. Brett Schreiber, avocatul principal al reclamantului, a subliniat în documentele judiciare provocările extragerii de informații în timp util și anii de „înșelare a investigatorilor”, menționând că sistemele interne ale Tesla au avut instantaneul electronic aproape imediat după accident, dar nu l-au furnizat.
Juriul a găsit Tesla responsabilă în proporție de 33% pentru accident. A acordat daune de 243 de milioane de EUR – un eșec semnificativ pentru o companie care a argumentat mult timp că deciziile de conducere revin exclusiv operatorului uman. Judecătoarea districtuală federală Beth Bloom nu a găsit nicio dovadă că Tesla a reținut intenționat date, dar a ordonat companiei să acopere costurile de recuperare ale reclamanților din cauza dificultății inutile.
Tesla a depus moțiuni post-proces pentru a reduce sau a anula despăgubirea, argumentând că disputele privind relevanța datelor au influențat în mod nejustificat rezultatul. Observatorii din industrie și experții juridici spun că verdictul alimentează impulsul în alte cazuri în curs, inclusiv un proces de profil înalt în California în această toamnă și un proces recent al acționarilor din Texas, care susține că Tesla a prezentat în mod fals caracteristicile Autopilot.
Cu toate acestea, greentheonly, a cărui intervenție s-a dovedit decisivă, se confruntă acum cu obstacole mai mari, pe măsură ce Tesla înăsprește accesul digital.
„Dacă un accident s-ar întâmpla astăzi în acest fel, nu aș putea extrage datele,” a spus el.
