Ar putea „mibot-ul” electric cu un singur loc declanșa o revoluție EV în Japonia, o țară dominată de hibride, sau chiar inspira mai multă deschidere spre vehicule mici și accesibile în SUA?
Startup-ul japonez KG Motors dezvoltă o mașină electrică stilizată, cu un singur loc, la un preț de doar 7.000 de dolari, și a vândut deja în avans 3.300 de unități pe care plănuiește să le livreze până în martie 2027.
Asta înseamnă mai mult decât cele 2.000 de vehicule electrice pe care Toyota le-a vândut în toată Japonia în 2024, potrivit Bloomberg. Numit „mibot”, automobilul celor de la KG oferă o autonomie limitată de 100 km și o viteză maximă de 60 km/h.
„Mibot este un robot de mobilitate compact, plin de surprize și distracție în corpul său mic,” spune KG Motors pe site-ul oficial, conform unei traduceri din japoneză. „Poate circula cu ușurință chiar și pe drumuri înguste, transformând deplasările scurte de zi cu zi în experiențe speciale.”
Micul vehicul electric primește actualizări software over-the-air, dispune de aer condiționat și un portbagaj mic. Se încarcă complet în cinci ore folosind o priză obișnuită de 100V – fără a fi nevoie de „echipamente speciale de încărcare.” La 7.000 de dolari, mibot costă cam jumătate din prețul celui mai popular EV din Japonia, Nissan Sakura.
Brandul are multă personalitate – postările de pe blogul companiei despre procesul de dezvoltare a vehiculului au titluri precum „O poveste puțin nerdy despre designul ușilor.” În acel articol, designerul Pokomichi vorbește despre provocările realizării unei uși confortabile într-un vehicul de dimensiuni atât de reduse. De asemenea, echipa și-a imaginat ca mibot să încapă într-o „parcare destinată mașinilor ușoare” și subliniază importanța unei uși care nu depășește marcajele atunci când este deschisă.
„Mașinile sunt pur și simplu prea mari,” spune fondatorul și CEO-ul KG Motors, Kazunari Kusunoki. „Când vezi atâtea mașini uriașe circulând pe străzile înguste ale Japoniei – de acolo a pornit totul pentru mine.”
Japonia a fost lentă în adoptarea vehiculelor electrice (EV), însă are deja mai multe hibride pe șosele decât mașini cu motor termic clasic. În 2023, vehiculele hibride au reprezentat 55% din vânzările de mașini noi, urmate de 36% pentru cele pe benzină. EV-urile au avut o cotă de doar 2% din vânzările noi – chiar mai puțin decât cele 8% din SUA și mult sub pragul de 20%+ atins în China și Europa.
Fostul președinte al Toyota s-a exprimat împotriva trecerii complete la o gamă 100% electrică în 2022. Deși în 2023 compania a trecut printr-o schimbare de conducere care părea mai favorabilă EV-urilor, lucrurile nu s-au mișcat semnificativ. Totuși, în această lună, Toyota a lansat câteva modele electrice noi. Chiar și așa, compania rămâne fidelă strategiei sale multi-sursă de propulsie și intenționează să-și crească vânzările de modele plug-in hybrid, mai ales pe piața din SUA.
