Conform TechSpot, bateriile vehiculelor electrice moderne sunt mult mai durabile decât se crede în mod obișnuit, chiar și cu utilizarea frecventă a încărcării rapide DC. Un nou studiu demonstrează că aceste baterii continuă să funcționeze constant pe parcursul vieții lor operaționale.
Datele publicate de GeoTab arată că rata medie anuală de degradare a bateriilor EV este de doar aproximativ 2,3 la sută, mult mai mică decât se așteaptă majoritatea proprietarilor de mașini. Degradarea depinde de mai mulți factori, cel mai important fiind cât de des vehiculul este încărcat folosind încărcare rapidă DC cu putere peste 100 kW.
Kilometrajul afectează direct sănătatea bateriei, deoarece vehiculele care trec prin mai multe cicluri de încărcare suferă o degradare mai mare decât cele folosite mai rar. Studiul a descoperit că EV-urile încărcate mai puțin de o dată pe săptămână arată o degradare medie de aproximativ 1,5 la sută pe an, în timp ce bateriile încărcate la fiecare câteva zile se degradează în jur de 2,3 la sută anual.
Clima poate influența, de asemenea, sănătatea pe termen lung a bateriei, vremea foarte caldă accelerând degradarea cu aproximativ 0,4 la sută. Totuși, puterea și frecvența de încărcare rămân factorii dominanți care afectează longevitatea bateriei.
Studiul a examinat și efectele încărcării la 100 la sută și descărcării la zero. Deși majoritatea companiilor auto și de electronice de consum avertizează împotriva încărcării complete sau a descărcării complete a dispozitivelor care folosesc baterii litiu-ion sau litiu-carbon, datele sugerează că, în cazul EV-urilor, aceste extreme au un impact minim în utilizarea reală.
Cu toate acestea, lăsarea unui EV la 100 la sută sau zero la sută încărcare pentru perioade extinse poate afecta negativ sănătatea bateriei. Studiul a constatat că, dacă un EV petrece 80 la sută din timp în oricare dintre aceste extreme ale stării de încărcare, bateria se degradează cu aproximativ 0,5 la sută mai repede.
Analiza a acoperit mai mult de 22.700 de EV-uri în 2025, incluzând 21 de modele diferite de la mai multe mărci importante. Deși rezultatele au fost în mare parte consistente în cadrul categoriilor de vehicule, au existat variații notabile în funcție de condițiile de operare, chimia bateriei și dimensiunea vehiculului.
De exemplu, vehiculele multifuncționale, inclusiv furgonetele ușoare, au avut o rată medie de degradare mai mare, de 2,7 la sută pe an, comparativ cu mașinile ușoare de pasageri – cum ar fi sedanurile și SUV-urile – care au prezentat un declin mediu de aproximativ 2,0 la sută pe an. Densitatea energetică și configurațiile de management al bateriei influențează, de asemenea, longevitatea bateriei.
